Ape day

Parentesi ed anticipazione del tradizionale post sul fine settimana, merita uno spazio a parte sia per la completa inusualità, almeno per quanto mi riguarda, sia perché il discorso prende una piega un po' più generale del semplice oggi ho fatto questo e quello, e si allarga a considerazioni socioeconomiche su adolescenti e giovani della Val Seriana.

Oggi, infatti, si svolgeva - proprio dietro l'abbazia di Abbazia (nell'immagine, una vista del borgo tramite GoogleEarth), nella valle del Lujo - un cosiddetto Aperaduno e, poiché Claudio aveva il suo fiammante Ape 50 del '91 appena uscito da meccanico e carrozziere e - di conseguenza - pronto da sfoggiare, ha deciso di iscriversi e di parteciparvi. Certo, avendocelo detto il sabato intorno all'una e mezza, non saremmo - almeno io e Fabio - partiti al mattino per arrivare in tempo al momento dell'iscrizione, ma un salto a vedere la gara ed il particolarissimo ambiente che la circonda era doveroso (anche perché l'unico altro raduno di Ape a cui ero stato era un particolarissimo ApeSnow, non certo la stessa cosa).

Ma, per la gente che vive nel mondo civile, è opportuna una piccola premessa su cosa sia un Aperaduno od Ape Day che dir si voglia. Cosa sia un Ape Piaggio, o Apecar, è cosa nota. Trattasi di un motocarro, in motorizzazioni a partire da 50cc, originariamente realizzato come derivazione della Vespa. Che tale motocarro, anche al giorno d'oggi che i veicoli commerciali "normali" non hanno prezzi proibitivi per le tasche degli italiani, sia molto comodo e versatile, specie in montagna, è plausibile: non ha una capacità di carico elevatissima, ma è piccolo e maneggevole, e poi se devi portare un paio di fascine di legna dal bosco alla baita non è che hai bisogno di un TIR. Quello che è, al contrario, poco plausibile, è che - specie tra i giovani - l'Ape sia potuto diventare un oggetto del desiderio molto più del motorino, e soppiantato dall'automobile solo abbondantemente superati i diciotto. Così, invece che truccare il Phantom o cambiare il colore del gruppo luci della Focus, si può sempre trasformare l'Ape in qualcosa del del genere. Accanto all'elaborazione (oggi, ad Abbazia, c'era un Ape che aveva, in un cassone realizzato artigianalmente in legno e pelle, un minibar ed uno xilofono) alla Pimp my Ape c'è la modifica dei motori, così oggi ce n'è stato uno che è riuscito a fare la gimcana, percorsa mediamente in un minuto e qualcosa, in trentotto secondi. E poi, a condire ed a coronare il tutto, grandi mucchi di stupidità, goliardia ed ubriachezza variamente molesta. Una volta, durante l'età dell'oro degli Ape, anche moltissime e scollacciatissime ragazze del luogo - o, perlomeno, nella leggenda aurea che mi è stata raccontata più volte, che include anche (proprio ad Abbazia) l'aver percorso il circuito contromano per la scarsa lucidità del pilota.

Questa, in realtà, la cosa più triste. Perché ad Abbazia, nonostante il generoso e divertente impegno degli abitanti del luogo, uniti in un efficace Valle del Lujo Racing Team, il clima non era molto diverso da quello di una qualsiasi festa dell'oratorio, con - certo - ottimi pà e strinù, ed un vinello rosso trogno come nella migliore tradizione; con undici partecipanti, di cui solo un paio dalla tecnica degna di nota. Purtroppo, mi raccontavano i veterani, dei quaranta-cinquanta apisti che costituivano il nerbo di tutti gli aperaduni della valle, questi sono i rimasti, in seguito ad un giro di vite (affatto ingiustificato) della polizia e dei carabinieri, che ha condotto alla demolizione la maggior parte delle più estrose ed inomologabili creazioni motoristiche.

Rimarranno insoliti i commenti sulle autoctone badiensi, in particolare l'appellativo di precog all'assistente-speaker (da immaginarsi come un dottor House con tanto di bastone, con la parlata strascicata per l'alcol ed il cappello da cowboy), per la somiglianza con l'omonimo personaggio femminile di Minority Report. E, no, non era un granché di complimento.